Amprius, 실리콘 출시

Jul 19, 2023

Amprius의 고출력 실리콘 양극 리튬 이온 배터리 셀은 높은 에너지를 제공합니다.

Airbus와 BAE Systems가 제작한 태양광 발전 성층권 무인 항공기에서 이미 에너지 밀도가 높은 배터리를 비행하고 있는 Amprius는 드론 및 전기 수직 이착륙용 실리콘 양극 리튬 이온 셀의 고출력 버전을 공개했습니다. 착륙(eVTOL) 차량.

배터리 셀은 전기 자동차의 일반적인 C/5 방전율에서 400Wh/kg의 전력 밀도를 갖습니다. 이는 상업용 흑연-양극 리튬 이온 배터리의 250Wh/kg과 비교된다고 Amprius는 말합니다.

그러나 배터리는 높은 전력을 제공하도록 설계되었으며 온도 제한을 초과하지 않고 10C 방전 속도까지 올라갈 수 있다고 회사는 밝혔습니다. 기존 셀은 약 4C로 제한되어 있습니다. 새로운 고출력, 고에너지 셀은 고속으로 충전할 수 있어 6분 만에 80% 충전에 도달합니다. 또는 그 이하.

eVTOL 차량에는 이착륙 중 짧은 시간 동안 높은 출력이 필요합니다. 새로운 셀의 전력 밀도는 1C 방전율에서 킬로그램당 3,500와트이며, 배터리가 10C에서 100% 방전되면 킬로그램당 4,400와트까지 증가합니다. 10C 및 일반적인 30% 방전 심도에서 전력 밀도는 킬로그램당 약 2,800와트입니다. 이는 기존 전지의 킬로그램당 약 500와트와 비교된다고 Amprius는 말합니다.

“eVTOL의 방출률 요구 사항은 항공기 설계에 따라 다릅니다. 높은 방전율 기능을 통해 전력 부족 없이 더 높은 탑재량을 지원할 수 있습니다. 이는 우리 전지가 높은 에너지 수준을 유지하면서 매우 높은 방전율을 유지할 수 있음을 보여줍니다.”라고 Amprius는 말합니다.

Lilium은 Lilium Jet 덕트 팬 eVTOL의 배터리에 Ionblox의 실리콘 양극 셀을 사용하고 있습니다. 회사가 발표한 독립적인 테스트 데이터에 따르면, 이 셀은 327.5Wh/kg의 에너지 밀도와 30초 동안 12C 속도를 사용하여 킬로그램당 3,000와트 이상의 전력 밀도를 갖습니다. 파열.

지난 3월 Amprius는 저전력으로 장시간 비행하는 고고도 플랫폼 시스템용으로 설계된 500Wh/kg 실리콘 양극 배터리 셀을 출시했습니다. 배터리는 Airbus의 Zephyr와 BAE의 Phasa-35 성층권 항공기에 장착되었습니다.

“전지는 동일한 양극 구조와 유사한 음극 화학을 사용하지만 디자인은 다릅니다. 500Wh/kg 셀은 매우 오랜 시간 동안 저전력 방전을 위한 초고에너지 설계입니다.”라고 회사는 말합니다.

실리콘-양극 전지의 주기 수명은 기존 흑연-양극 전지보다 짧을 수 있습니다. Amprius는 “초기 테스트에서는 새로운 초고전력, 고에너지 셀이 표준 조건에서 수백 사이클을 능가할 것으로 나타났습니다.

캘리포니아주 프리몬트에 본사를 둔 Amprius는 2024년 초로 예정된 새 배터리의 상용화와 함께 연말까지 고객이 테스트할 수 있는 고출력, 고에너지 셀 샘플을 확보할 것으로 예상하고 있습니다.

Graham은 항공우주 산업 전반의 엔지니어링 및 기술에 중점을 두고 항공, 항공우주 및 국방에 전략적으로 중요한 기술을 식별하는 데 특별히 중점을 두고 Aviation Week의 기술 보도를 주도하고 있습니다.