벤치마크: 리튬 산업이 2030년까지 자동차 제조업체와 정책 목표를 달성하려면 1,160억 달러 이상이 필요합니다.

Jun 25, 2023

벤치마크 분석에 따르면 세계가 정부와 최대 자동차 제조업체가 설정한 야망 목표를 달성하려면 리튬 산업은 2030년까지 1,160억 달러를 투자해야 합니다. 이는 Benchmark의 기본 사례 리튬 수요 시나리오를 충족하는 데 필요한 540억 달러 투자의 두 배 이상입니다. 이는 지난 분기에 개발된 투자 분석 벤치마크를 바탕으로 업데이트된 계산입니다.

이 "하이 케이스" 시나리오는 전 세계 정부의 제정된 탈탄소화 정책에 힘입어 자동차 제조업체가 목표를 달성하고 전기 자동차 보급률이 증가하는 것을 기반으로 합니다. 높은 수요 시나리오의 주요 동인은 낙관적인 자동차 제조업체 목표입니다.

제너럴모터스(GM)와 메르세데스-벤츠는 각각 2035년과 2030년까지 전기차만 생산한다는 목표를 갖고 있다.

Stellantis는 2030년까지 중국 차량의 100%를 전기 자동차로 만드는 것을 목표로 하고 있습니다. 또한 2030년까지 미국의 모든 차량의 50%와 유럽의 모든 승용차의 100%를 전기 자동차로 만드는 것을 목표로 하고 있습니다.

Tesla는 2030년까지 2천만 대의 승객용 EV 생산을 목표로 하고 있습니다. 2022년에 회사는 130만 대가 조금 넘는 EV를 생산했습니다.

벤치마크의 높은 사례 시나리오에서는 기본 사례 시나리오의 3.9TWh에 비해 2030년에는 7.0TWh의 배터리가 필요할 것으로 예측합니다.

자동차 제조업체의 승용차 EV 목표에 대한 Rho Motion의 데이터와 제정된 국가 수준 정책에 대한 국제 에너지 기구의 데이터를 포함하는 벤치마크의 높은 사례 시나리오에는 530만 톤의 탄산리튬 환산(LCE)이 필요합니다. 이는 현재 가동 중인 LCE 생산량 915,000톤과 비교됩니다.

그러나 리튬 양을 크게 늘리지 않으면 이러한 목표를 달성하는 것이 불가능합니다. 벤치마크가 예측한 2030년 리튬 생산량에 따르면 리튬 이온 배터리는 3.2TWh만 생산할 수 있어 광물이 제약 요인임을 강조합니다.

그 돈은 새로운 광산과 정유소를 건설하는 것뿐만 아니라 기존 자산을 확장하는 데에도 투입되어야 합니다. 파이프라인의 모든 자산이 제 시간에 가동되어 예상 리튬 생산 용량에 도달하더라도 높은 수요를 충족하려면 세계에는 여전히 180만 톤이 필요합니다.

거의 불가능하며 확실히 시간과의 싸움입니다. 지출해야 할 큰 돈은 승인을 받고 배포하는 데 시간이 걸립니다. 게임에 능숙한 플레이어는 지출을 서두르는 경향이 가장 적습니다. 그들은 리튬이 너무 빨리 시장에 넘쳐나는 것을 원하지 않습니다. 그들은 수익을 극대화하기 위해 천천히 출시하기를 원합니다.

자동차 제조업체, 소비자 또는 EV 정책 입안자로서 경고해야 합니까? 예.

자동차 제조사들은 점점 더 중개인을 배제하고 리튬을 직접 확보하는 방안을 모색하고 있습니다. 기본 사례에 비해 고사례 시나리오의 수요 증가에 대한 또 다른 주요 동인은 주로 운송 부문의 탄소 배출 감소를 목표로 하는 야심찬 정부 정책에 의해 주도됩니다.

미국은 2030년까지 전기차(배터리, 플러그인 하이브리드, 연료전지) 신규 판매 보급률 50%를 목표로 하고 있다. 영국은 같은 해 내연기관 신형 차량 판매를 금지하고, 하이브리드는 2030년까지 허용한다. 2035. EU는 2035년부터 ICE 금지령을 내렸습니다.

전 세계적으로 Benchmark의 리튬 이온 배터리 데이터베이스는 2030년까지 신차 판매의 43.7%가 전기 자동차일 것이라고 예측합니다. OEM 목표와 현재 정책 목표가 충족되면 이는 82.5%로 급격히 증가합니다. 이에 따라 2030년 리튬이온 배터리 수요는 기본 3.9TWh에서 상위 6.1TWh로 급증한다.

이 분석은 2040년까지의 공급, 수요, 가격 및 비용에 대한 자세한 분석 및 예측을 제공하는 Benchmark의 리튬 예측 서비스의 세부 정보를 바탕으로 작성되었습니다.

2023년 8월 5일에 게시됨: 배터리, 전기(배터리), 예측, 시장 배경, 재료, 광업 | 고유링크 | 댓글 (0)